Spitfire
Bei der Übernahme durch Leyland im Jahre 1961 wird ein Prototyp entdeckt, der unter einem schmucken Michelotti-Gewand einen kräftigen Zentralträgerrahmen aus dem Triumph Herald, allerdings mit entsprechend verkürztem Radstand, sowie dessen Vierzylinder mit 1147 cm3 und 63 PS versteckt. Mit dem Namen Spitfire versehen, schlägt er im Land der MG Midget und Austin Sprite ein wie eine Bombe. Nach 314338 Exemplaren wird der in in vier Versionen gebaute und auf inzwischen 1500 cm3 gewachsene Spitfire 1980 eingestellt.
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